Dok Draško Stanivuković javnosti pokušava predstaviti javni prevoz u West Midlandsu kao gotovo uzoran model kojem treba težiti, zvanični dokumenti i političke reakcije iz same regije pokazuju znatno drugačiju sliku. U njima se jasno navodi da se osam od deset putovanja javnim prevozom u West Midlandsu obavlja autobusom, ali i da postoje ozbiljni problemi zbog kojih je Richard Parker pokrenuo veliku reformu sistema.
Sam Parker otvoreno priznaje da sadašnji autobuski sistem “iznevjerava ljude”, da je često nepouzdan i da ne nudi uvijek rute ni redove vožnje koji su građanima potrebni. Drugim riječima, Stanivuković nije došao da vidi gotov i besprijekoran model, nego sistem koji i sami domaćini pokušavaju da poprave jer znaju da ne funkcioniše onako kako bi morao.
Dodatni problem je što Stanivukovićeva tvrdnja o “preko 80 odsto stanovnika Birminghama koji koriste javni prevoz” ne odgovara onome što govore zvanični materijali. Oni potvrđuju da se oko 80 odsto putovanja javnim prevozom u regiji obavlja autobusom, ali to nije isto što i tvrdnja da 80 odsto stanovnika koristi javni prevoz.
Da priča nije ni približno onako sjajna kako je Stanivuković pokušava prikazati, potvrđuje i opozicija u samom West Midlandsu. Konzervativni lider Dudley Councila Patrick Harley javno je napao Parkerov plan za franšizaciju autobusa, upozoravajući na finansijski rizik i moguće troškove za poreske obveznike. Dakle, čak i u Parkerovom dvorištu vodi se ozbiljna politička borba oko sistema koji se ovdje pokušava prodati kao gotova formula uspjeha.
Ono što je predstavljeno kao uzor, kod kuće je i dalje predmet spora, kritika i popravki. Stanivuković je po ko zna koji put slagao Banjalučane.
Izvori
- West Midlands Combined Authority – pokretanje konsultacija o preuzimanju kontrole nad autobuskim uslugama
- West Midlands Combined Authority – Parkerove izjave o nepouzdanosti sadašnjeg sistema
- Black Country Radio – kritike opozicije i upozorenja Patricka Harleyja o troškovima plana
Autor: Vijesti365
